在新一輪鐵路建設(shè)浪潮開展之際,，記者不禁要追問：高鐵究竟能給沿線城市帶來哪些利好？“國家之貧富,，可以鐵道之多寡定之,。”“火車一響,，黃金萬兩,。”這些俗語都在闡述著一個亙古不變的道理——鐵路通,，百業(yè)興,。
1、為中小城鎮(zhèn)迎來發(fā)展良機(jī)
高速鐵路的建設(shè),，將極大促進(jìn)沿線城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展,。高鐵可以促使更多的生產(chǎn)要素向高速鐵路沿線集中，沿線的中小城鎮(zhèn)必將迎來新一輪發(fā)展契機(jī),�,！按饲笆荑F路運(yùn)力制約,，鐵路站點(diǎn)建設(shè)只能重點(diǎn)考慮大站,，小站被放在次要位置。而高速鐵路則改變了這種做法,，可以將快捷的鐵路交通輸送到了中小城市,�,！�
2、高鐵造新城成沿線經(jīng)濟(jì)增長極
隨著一條條高速鐵路的開建通車,，沿線城市紛紛在站點(diǎn)周邊規(guī)劃出一座座新城,。而這些“高鐵新城”，則成為沿線城市經(jīng)濟(jì)新的增長極,。長期來看，高鐵的啟動必將帶動沿線城市尤其是小站點(diǎn)周邊新一輪城區(qū)規(guī)劃及配套建設(shè),。
3,、促進(jìn)人流物流資金流加速流動
來自鐵路部門的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，與2007年相比,，2012年全國鐵路貨物發(fā)送量增加7.6億噸,、增長24.2%。物流專家認(rèn)為,，全社會貨運(yùn)量中,，鐵路運(yùn)輸比重每提高一個百分點(diǎn)，就可以節(jié)約社會物流成本212億元,。
在東北,，哈大高鐵在運(yùn)營一周年之際,，便已顯露出它的優(yōu)勢——極大地緩解了東北地區(qū)春運(yùn)“一票難求”的現(xiàn)象。高速鐵路的開通運(yùn)營,，大幅度提高通道內(nèi)客貨運(yùn)輸能力,，促進(jìn)了區(qū)域間人流、物流,、資金流,、信息流跨區(qū)域快速流動
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4,、改善市民出行條件
高速鐵路具有全天候運(yùn)輸,、方便快捷和運(yùn)能強(qiáng)大的特點(diǎn)，最適應(yīng)現(xiàn)代社會城鎮(zhèn)人口的出行,。來自鐵路部門的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，2007年年初至2012年年底，動車組列車?yán)塾?jì)發(fā)送旅客15.7億人,，占鐵路旅客發(fā)送量的比重,，由4.3%增長到30%以上。
隨著12月28日廈深鐵路的通車,，深圳和上海已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了朝發(fā)夕至,，珠三角至長三角之間的交通大動脈被打通。至此,，環(huán)渤海,、長三角、珠三角,、關(guān)中城市群,、武漢城市圈等區(qū)域紛紛邁入兩至三個小時的生活圈。沿線城市居民的生活條件得到極大改善,。
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